গ্লোবাল বায়োফুয়েল পলিসি ইনিশিয়েটিভস: মূল উন্নয়ন এবং প্রবণতা
গত ছয় মাসে, ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি (IEA) বায়োইথানল, বায়োডিজেল, নবায়নযোগ্য ডিজেল, এবং হাইড্রোজেনেটেড উদ্ভিজ্জ তেল (HVO) কভার করে বৈশ্বিক জৈব জ্বালানি সেক্টরে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি রিপোর্ট করেছে।
দেশ-নির্দিষ্ট নীতি আপডেট:
ব্রাজিল: 2024 সালের অক্টোবরে, ব্রাজিল ফিউচার ফুয়েল অ্যাক্ট প্রণয়ন করে, যা ইথানল এবং বায়োডিজেলের জন্য মিশ্রিত ম্যান্ডেট উত্থাপন করে, বিমান চলাচল সেক্টরের জন্য গ্রীনহাউস গ্যাস লক্ষ্যমাত্রা প্রবর্তন করে এবং একটি জাতীয় সবুজ ডিজেল কর্মসূচি প্রতিষ্ঠা করে।
ইউরোপীয় ইউনিয়ন: EU পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি নির্দেশিকা III (2023 সালে RED III, 2030 সালের মধ্যে পরিবহনে নবায়নযোগ্য শক্তির লক্ষ্য দ্বিগুণ করে 29%-অথবা গ্রীনহাউস গ্যাসের তীব্রতা 14.5% হ্রাস করার জন্য অনুমোদন করেছে। নির্দেশিকাটি ফিডস্টকের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করে এবং অগ্রিম লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করে।
ভারত: 2023 সালের নভেম্বরে, ভারত 2025-2026 থেকে শুরু করে একটি বাধ্যতামূলক সংকুচিত বায়োগ্যাস ব্লেন্ডিং বাধ্যবাধকতা ঘোষণা করেছে, যা 2028-2029 সালের মধ্যে 5%-এ বৃদ্ধি পাবে। বায়োগ্যাস এবং সংকুচিত বায়োগ্যাস ব্যবহার 2030 সালের মধ্যে 2023 স্তর থেকে প্রায় 90% বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হয়েছে।
কেনিয়া: 2024 সালে, কেনিয়া ন্যাশনাল কুকিং ট্রান্সফরমেশন স্ট্র্যাটেজি চালু করে, যার লক্ষ্য ছিল 2028 সালের মধ্যে পরিষ্কার রান্নার শক্তির সার্বজনীন অ্যাক্সেস অর্জন করা, বায়োমাস স্টোভ এবং বায়োইথানলের উপর জোর দেওয়া।
প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং ফিডস্টক চ্যালেঞ্জ
টেকসই স্কেলিং সক্ষম করার জন্য জৈব জ্বালানী প্রযুক্তির অগ্রগতি অপরিহার্য। যদিও বাণিজ্যিক পথ যেমন ভুট্টা- এবং আখ-ভিত্তিক ইথানল, FAME বায়োডিজেল, এবং HVO সুপ্রতিষ্ঠিত, লিগনোসেলুলোসিক এবং ভেষজ বায়োমাসকে তরল জৈব জ্বালানিতে রূপান্তরিত করার প্রযুক্তিগুলি আবির্ভূত হতে থাকে৷
ফিশার-ট্রপস সংশ্লেষণ (বায়ো-এফটি, হাইড্রোথার্মাল লিকুইফ্যাকশন, এবং দ্রুত পাইরোলাইসিস) দ্বারা অনুসরণ করা বায়োমাস গ্যাসিফিকেশনের মতো প্রক্রিয়াগুলি বিকাশের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে৷ উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেউ ফুয়েলস বায়োরিফাইনারি নেতিবাচক ই অর্জনের জন্য কার্বন ক্যাপচার এবং স্টোরেজ অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে৷
তা সত্ত্বেও, টেকসই ফিডস্টকের প্রাপ্যতা এবং ব্যবহার একটি বড় চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে। উন্নত ফিডস্টক-যেমন লম্বা, ব্যবহৃত রান্নার তেল, খাদ্যের বর্জ্য এবং ফসলের অবশিষ্টাংশ-বর্তমানে জৈব জ্বালানি উৎপাদনের মাত্র 12%। IEA প্রকল্প করে যে জৈব জ্বালানী উৎপাদনের প্রায় 40% 2030 সালের মধ্যে এই উত্সগুলি থেকে আসা উচিত, যার জন্য প্রযুক্তিগত উন্নতি এবং বর্ধিত সংগ্রহ ব্যবস্থা উভয়েরই প্রয়োজন হবে।
অর্থনৈতিক বিবেচনা এবং বাজার আউটলুক
জৈব জ্বালানী সাধারণত জীবাশ্ম জ্বালানীর তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল, কিন্তু শেষ{0}} জ্বালানির দামের উপর তাদের প্রভাব পরিমিত হয়েছে: গত 13 বছরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল, ইউরোপ, ইন্দোনেশিয়া, এবং ভারতের মতো প্রধান বাজারগুলিতে খুচরা মূল্যগুলি প্রতি লিটার সমতুল্য মাত্র $0.01 থেকে $0.04 বৃদ্ধি পেয়েছে৷
সরকারগুলি উৎপাদনকারীর কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য ভর্তুকি, কর প্রণোদনা এবং ইথানল সংগ্রহের মূল্য প্রক্রিয়া সহ খরচের ব্যবধান পূরণের জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম ব্যবহার করেছে।
উচ্চ খরচ সত্ত্বেও, জৈব জ্বালানির চাহিদা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া এবং ভারতে মিশ্রিত আদেশ দ্বারা সমর্থিত এশিয়ান জৈব জ্বালানি উৎপাদন 2026 সালের মধ্যে ইউরোপকে ছাড়িয়ে যাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ভারত এই বছর 20% ইথানল মিশ্রন হার অর্জন করার লক্ষ্য নিয়েছে, এটিকে বিশ্বের তৃতীয়-বৃহৎ ইথানল বাজার হিসাবে অবস্থান করছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, HVO এবং টেকসই বিমান জ্বালানী (SAF 2026 সালের মধ্যে জৈব জ্বালানির চাহিদা বৃদ্ধির 78% গঠন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। উচ্চ ফিডস্টক খরচ থাকা সত্ত্বেও কিছু প্রকল্প বাতিলের সাথে দেশীয় উৎপাদন এই নতুন চাহিদার বেশিরভাগ মেটাতে প্রস্তুত।
ইউরোপের পুনর্নবীকরণযোগ্য ডিজেল খাতও এই বছর প্রসারিত হচ্ছে, নিয়ন্ত্রক সমর্থন এবং ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাহায্যে। 2024 মাত্রার উপরে ব্যবহার প্রায় 26% বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হয়েছে, যখন সমগ্র অঞ্চল জুড়ে উত্পাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য উত্পাদন প্রায় 16% বৃদ্ধি পাবে। যাইহোক, ফিডস্টক বাজারের অস্থিরতা এবং ক্রমবর্ধমান দামের মতো চ্যালেঞ্জগুলি অব্যাহত রয়েছে।
সেক্টর-নির্দিষ্ট উন্নয়ন
এভিয়েশন: এভিয়েশন সেক্টর জৈব জ্বালানির জন্য সমর্থন বাড়াচ্ছে। EU-এর ReFuelEU উদ্যোগের জন্য জ্বালানি সরবরাহকারীদের 2025 সালের মধ্যে 2% SAF অন্তর্ভুক্ত করতে হবে, যা 2030 সালের মধ্যে 6%-এ উন্নীত হবে। HEFA-SPK, ব্যবহৃত রান্নার তেল থেকে উত্পাদিত, বর্তমানে টেকসই বিমান জ্বালানির সবচেয়ে সাধারণ প্রকার।
সামুদ্রিক: শিপিং সেক্টর জৈব জ্বালানী গ্রহণে চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয় কারণ ইইউ প্রবিধানের বাইরে উল্লেখযোগ্য নতুন চাহিদা চালকের অভাব রয়েছে। IEA 2050 সালের মধ্যে তার নেট জিরোর তুলনায় জৈব জ্বালানী খরচের 40% ঘাটতি নোট করে। যাইহোক, ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (2025-এ আইএমও) থেকে নির্গমনের মূল্য নির্ধারণের পদ্ধতির মতো সিদ্ধান্তমূলক নীতির ব্যবস্থা-- গ্রহণকে উদ্দীপিত করতে পারে।
উপসংহার
বৈশ্বিক জৈব জ্বালানী ল্যান্ডস্কেপ দ্রুত বিকশিত হচ্ছে, উল্লেখযোগ্য নীতিগত উদ্যোগ, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং গত ছয় মাসে বাজারের পরিবর্তন লক্ষ্য করা গেছে। ফিডস্টকের প্রাপ্যতা এবং অর্থনৈতিক কার্যকারিতা সম্পর্কিত চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, এই খাতটি বিশেষ করে এশিয়ার মতো অঞ্চলে এবং বিমান চালনার মতো শিল্পগুলিতে শক্তিশালী বৃদ্ধির সম্ভাবনা দেখায়-। বৈশ্বিক জৈব জ্বালানী উৎপাদন এবং টেকসই লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য নীতি, উদ্ভাবন এবং বিনিয়োগের মাধ্যমে অব্যাহত সমর্থন অপরিহার্য হবে।